Trasa na Wyczerpy jest nie tylko dłuższa od "3+", ale i droższa - być może nawet dwukrotnie, przez konieczność budowy wiaduktu nad Al. Wojska Polskiego (trasa Warszawa - Katowice) oraz tunelu pod linią kolejową Warszawa - Katowice. Duże kontrowersje budziłaby niewątpliwie konieczność wykarczowania pasa drzewostanu w parku miejskim "Las Aniołowski".

2. Pasażerowie z Wyczerp nadal jeździliby autobusami kursującymi ul. Warszawską, ponieważ czas jazdy naokoło tramwajem - przez Północ - byłby aż o 1/3 dłuższy.

Czas podróży tramwajem z Wyczerp do centrum miasta, dookoła - przez Północ i Tysiąclecie - wynosiłby 20 minut, podczas gdy dziś, mieszkańcy tej dzielnicy mogą dostać się do centrum autobusem wprost przez ul. Warszawską, w ciągu ok. 15 minut.

3. Dlatego tramwaj na Wyczerpy miałby nikłą frekwencję, sprowadzającą się do podróży z Wyczerp na Północ i Tysiąclecie. Potoki pasażerskie w tej relacji z powodzeniem mogą obsłużyć autobusy - i to krótkie, kursujące co 20-30 min.

4. Trasa tramwajowa na Wyczerpy biegłaby w przeważającej części przez tereny niezamieszkałe (Las Aniołowski), bądź willowe, co nie uzasadnia budowy wydajnego, szynowego środka transportu.

W przypadku proponowanej linii na Parkitkę, trasa wiodłaby przez obszar, na którym istnieje tylko zabudowa wielorodzinna - wzdłuż całej linii. W przypadku trasy na Wyczerpy, jedynie na końcu linii, w stosunkowo niewielkim skupisku.

---

► Opracowanie w formacie PDF [4,9 MB]

---

► Projekt "3+2+1+" - obejrzyj prezentację

---

◄ POWRÓT

---